塔吊安裝施工方案第五篇，安裝施工，方案核心篇

　　本文為塔吊（塔式起重機）安裝專業承包工程安全專項施工方案第五篇，包括安裝施工，施工工藝技術及相關參數，為方案核心篇。要重點閱讀，方能掌握方案細節。

一、性能參數

二、設備安裝準備

1、塔吊準備

　　設備進場前應對設備進行全面的檢查設備完好。各部件歸堆整理，各連接螺栓、鎖片準備。

2、技術準備

　　在安裝作業前，安裝單位的專業技術人員應編制安裝安全技術交底，技術交底應有針對性，內容詳盡且具有可操作性。

3、基礎施工

　　基礎施工圖嚴格按照使用說明書中規定的要求進行設計制圖，基礎施工詳見總包單位的基礎施工方案。

4、現場準備

（1）在安裝前，總包單位應清理塔吊安裝現場，安裝場地周圍無外架、臨電線路、突出建筑物（構筑物）等障礙物，確保施工現場有足夠的臨時堆放塔吊部件的場地。

（2）安裝前根據專項方案對塔吊基礎的位置、標高、尺寸，確認合格后才準安裝。

（3）項目部需確保汽車吊行駛的路線暢通，現場應拉設警戒區域，防止無關人員在里面穿行，安全員應協助布置好禁止行人進入的警戒區域。

（4）項目部需提供塔吊安裝所需的電力接入，以保證安裝作業迅速、順利進行。電纜線規格為 3*35+2*16mm2 。專用配電箱的距離宜不大于 5m。

三、安裝流程及方法

1 塔吊安裝工藝流程

　　基礎找平→安裝塔身節→吊裝 2 個標準節→吊裝爬升架→回轉支撐總成→吊裝回轉塔身→塔頂安裝→平衡臂及 1 塊 2.85t 平衡重安裝→駕駛室安裝→起重臂安裝→剩余平衡重安裝→穿起重鋼絲繩→調試→換倍率設置→升節到自由高度（ 46m）。

2 安裝方法

　　在吊裝時，合理選擇吊點吊裝，確保吊裝平衡、平穩。

（1）指揮與信號

　　1）汽車吊司機、指揮人員必須持證上崗，身體健康，作業時間身體狀況良好。

　　2）通訊聯絡采用對講機。

　　3）嚴格按照安全操作規程作業，不違章操作，不違章指揮。

　　4）汽車吊司機在未接到指揮人員的指揮信號時，汽車吊司機嚴禁擅自動作；指揮人員發出的信號必須清楚、簡明。

　　5）指揮人員必須及時跟蹤吊物。

　　6）在吊裝就位時，汽車吊司機操作必須采用慢速擋，嚴禁快速。

（2）準備好隨機專用工具及鋼絲繩、 U 形卡環、 8 磅大錘、 3 磅小錘、鐵絲等。勞保用品（如手套、安全帽、防滑膠鞋）已配備，并正確使用。

四、安裝程序

1、安裝塔身節

（1）結構簡述

　　塔身包括標準節 B(支腿固定式有 3 個標準節 B， 其中含有一個安裝有刀開關箱和塔吊銘牌的叫固定基節 B。底架固定式有 1 個行走底架和 1 個標準節 B)和數節標準節 A。標準節 B 主弦上下端面均為 12 個連接套，標準節 A 主弦上下端面均為 8 個連接套。標準節是由方管組焊成的結構，各標準節內均設有供人上下的爬梯，并設有供人休息的平臺。

圖1 塔身標準節

（2）吊裝 2 個標準節

　　先將 2 個標準節組裝好 (支腿固定式組裝 2 個標準節 B，底架固定式組裝 1 個標準節 B 和 1 個標準節 A、標準節 B 在下方 )

　　① 將吊具掛在組裝好標準節上 (嚴禁吊水平腹桿 )，將其吊起，將標準節組安裝到已埋好在固定基礎上的基節上 (或底架的基節上 )，用 12 件 10.9 級高強度螺栓連接牢靠。 (塔身上有踏步的一面應位于準備安裝平衡臂的下方 )。此時固定基礎上已有 1 個固定基節 B 和 2個標準節 B(底架固定式則有一個底架和 1 個標準節 B 和一個標準節 A)。

　　② M36 高強度螺栓的預緊扭矩為 2400N · m， 每根高強度螺栓均應擰入兩個墊圈和兩個螺母并擰緊防松(如圖 6 所示)。雙螺母中防松螺母的預緊扭矩應稍大于 2400N· m。

圖2 高強度螺栓結構

　　③ 用經緯儀或吊線法檢查其垂直度，主弦桿四個側面的垂直度誤差應不大于 1.5／1000 。

2、吊裝爬升架

（1）結構簡述 (見圖 3)

圖3 爬升架

　　爬升架主要由爬升架結構、平臺、爬梯及液壓頂升系統、標準節引進裝置等組成，塔吊的頂升運動主要靠此部件完成。

　　頂升油缸安裝在爬升架后側的橫粱上（即預裝平衡臂的一側 )，液壓泵站放在液壓缸一側的平臺上， 爬升架內側有 16 個滾輪， 頂升時滾輪支于塔身主弦桿外側， 起導向支承作用。

　　為了便于頂升安裝和安全需要，在爬升架中部及上部位置設有平臺，并在引進梁上也設有平臺，項升時，工作人員站在平臺上，操縱液壓系統，完成頂升、引入標準節和固定塔身螺栓的工作。

（2）吊裝爬升架

圖4 吊裝爬升架

　　① 將爬升架按圖要求組裝完畢后，如圖 4 所示，將吊具掛在爬升架上，拉緊鋼絲繩吊起。切記安裝頂升油缸的位置必須與塔身踏步同側。

　　② 將爬升架緩慢套裝在三個標準節 B 外側。

　　③ 將爬升架上的爬爪放在一標準節的第二節上部 (從下往上數 )的踏步上， 再調整好 16個爬升導輪與標準節 B 的間隙 (間隙為 2-3mm) 。

　　④ 安裝好頂升油缸，將液壓泵站吊裝到平臺一角，接好油管，檢查液壓系統的運轉情況，應保證油泵電機風扇葉片旋向為右旋，與外殼箭頭標識一致，以避免燒壞油泵。如有錯誤。則應重新接好電機接線。

3、安裝回轉支承總成

（1）結構筒述

　　回轉支承總成包括下支座、回轉支承、上支座、回轉機構共四部分。 (見圖 5)下支座為整體箱形結構，下支座下部分別與標準節 B 和套架相聯， 上部與回轉支承外圈的下平面通過高強度螺栓連接。

　　上支座為板殼結構，其左右兩側焊有安裝回轉機構的法蘭盤。上支座的四方設有工作平臺，右側工作平臺的前端，焊有司機室連接的支耳，后方設有安裝回轉限位器的支座及設有安裝電笛的支板。上支座的上平面通過 4 個銷軸與回轉塔身連接。

圖5 回轉總成

（2）吊裝回轉支承總成

　　檢查與回轉支承、下支座、上支座連接用 80 件 8.8 級的 M24 高強螺栓的預緊扭矩是否達到了 640N· m。

　　① 如圖6 所示，將吊具掛在上支座四個支柱耳套下，將回轉支承總成吊起。

　　② 下支座的八個連接套對準標準節四根主弦桿的八個聯接套緩慢落下，將回轉支承總成放在塔身頂部。切記下支座的斜腹桿方向應與標準節裝爬梯斜腹桿方向一致：下支座與套架連接時，應對好四角的標記。

　　③ 用 8 件 10.9 級的 M36 高強度螺栓將下支座與標準節連接牢固 (每個螺栓用雙螺母擰緊防松，螺栓的預緊扭矩 2400N · m)。

圖6 吊回轉總成

　　④ 操作頂升系統，將液壓油缸伸長至第 2 節標準節的下踏步上，將爬升架頂升至與下支座的法蘭盤接觸，用 16 件 M24 的高強度螺栓將爬升架與下支座連接牢固（每個螺栓用雙螺母擰緊防松，螺栓的預緊扭矩為 640N· m）。

4、安裝回轉支承總成

（1）回轉塔身總成簡述

　　回轉塔身總成包括回轉塔身和起重量限制器 (見圖 7)。

圖7 回轉塔身

　　回轉塔身為整體框架結構，上端面分別有用于安裝起重臂和平衡臂耳板，上面用四根銷軸與塔頂相連。在回轉塔身的橫梁上安裝有起重量限制器，用以限制最大起重量。

（2）吊裝回轉塔身

圖8 吊裝回轉塔身

如圖 8 所示，將吊具掛在回轉塔身四根主弦桿處，拉緊吊索。

　　① 吊起回轉塔身 (安裝時注意用于安裝平衡臂和起重臂支耳的方向 )，使靠近起重量限制器一邊的支耳與上支座的起重臂方向一致。

　　② 用 4 件銷軸將回轉塔身與上支座緊固。

5、安裝塔頂

（1）結構簡述 (圖 9)

圖9 塔頂結構簡述

　　塔頂為四棱錐形結構，頂部有拉板架和起重臂拉板，通過銷軸分別與起重臂、平衡臂拉桿相連，為了安裝方便，塔頂上部設有工作平臺，工作平臺通過螺栓與塔頂連接。塔頂上部設有起重鋼絲繩導向滑輪和安裝起重臂拉桿用滑輪，塔頂后側主弦下部設有力矩限制器，并設有帶護圈的扶梯，塔頂下端有四個耳板，通過四根銷軸與回轉塔身連接。

（2）吊裝塔頂

圖10 吊裝塔頂

　　吊裝前在地面上先把塔頂上的平臺、欄桿、扶梯及力矩限制器裝好，為使安裝平衡臂方便，在塔頂的后側左右兩邊各裝上兩根平衡臂拉桿。

　　① 如圖 11 所示，將吊具掛在塔頂上。

　　② 將塔頂吊到回轉塔身上，應注意將塔頂垂直的一側應對準上支座的起重臂方向。

　　③ 用 4 件銷軸將塔頂與回轉塔身連接，穿好并充分張開開口銷。

6、安裝平衡臂總成

（1）結構簡述 (如圖 11)

圖11 平衡臂

　　平衡臂是槽鋼及角鋼組焊成的結構， 分兩節， 用銷軸連接。 平衡臂上設有欄桿及走道，還設置了工作平臺，平衡臂的一端用兩根銷軸與回轉塔身連接，另一端則用兩根組合剛性拉桿同塔頂連接。尾部裝有平衡重、起升機構及電阻箱，電氣控制箱布置在根部。起升機構本身有其獨立的底架，用螺栓固定在平衡臂上。平衡重的重量隨起重臂長度的改變而變化。

（2）吊裝平衡臂總成

　　在地面上把兩節平衡臂組裝好，將起升機構、電控箱、電阻箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上，并固接好。回轉機構接上臨時電源，將回轉支承以上部分回轉到便于安裝平衡臂的方位。

圖12 吊裝平衡臂

　　① 如圖 12 所示，吊起平衡臂 (平衡臂上設有 4 個安裝吊耳） 。

　　② 用定軸架和銷軸將平衡臂與回轉塔身固定聯接好。

　　③ 平衡臂拉桿示意見圖 13 所示， 按圖 14 將平衡臂逐漸抬高至適當的位置使平衡臂上的拉桿與塔頂上平衡臂拉桿用銷軸相接，穿好銷軸并張開開口銷。

圖13 平衡臂拉桿

圖14 安裝平衡臂拉桿

　　④ 緩慢地將平衡臂放下，若安裝起重臂之前，必須先在平衡臂上安裝 2 .85t 的平衡重一塊。如圖 15 所示。

圖15 吊裝一塊平衡重

7、安裝司機室

（1）結構簡述

圖16 司機室

　　司機室為薄板結構，側置于上支座右側平臺的前端，四周均有大面積的玻璃窗，前上窗可以開啟，視野開闊。司機室內壁用寶麗板裝飾，美觀舒適，內設有聯動操縱臺。

（2）吊裝司機室

圖17 吊裝司機室

司機室內的電氣設備安裝齊全后

　　① 如圖 17 所示，吊起司機室。

　　② 把司機室吊到上支座靠右平臺的前端，對準耳板上孔的位置，然后用三根銷軸聯接并穿好開口銷。 (也可在地下先將司機室與回轉支承總成組裝好后，作為一個整體，一次性吊裝)。

8、安裝起重臂總成

　　起重臂總成包括起重臂、起重臂拉桿、載重小車和變幅機構，起重臂拉桿安放在起重臂上弦桿的拉桿固定架上。

（1）結構簡述 (見圖 18)

　　起重臂上下弦桿都是用兩個角鋼拼焊成的方管，整個起重臂為三角形截面，共分為十節。節與節之間用銷軸連接，拆裝方便，為了提高起重性能，減輕起重臂的重量，起重臂采用雙吊點、變截面空間桁架結構。在起重臂第二節中裝有牽引機構。載重小車以起重臂的下弦桿為運行軌道，在牽引機構的牽引下，可沿起重臂前后運行。載重小車一側設有檢修吊籃，便于塔吊的安裝與維修。

　　起重臂第一節根部與回轉塔身用銷軸連接。為了保證起重臂水平，在第Ⅱ節、第Ⅴ節上分別設有一個吊點，通過這兩點用起重臂拉桿與塔頂連接。

圖18 起重臂組成

　　起重臂組裝時，必須嚴格按照每節臂上的序號標記組裝，不允許錯位或隨意組裝。根據施工要求可以將起重臂組裝成 60m 臂長，各臂長的組裝請嚴格按照圖 19 所示拼。

圖19 起重臂組裝

（2）吊裝起重臂總成

　　① 在塔吊附近準備好枕木 (或支架， 高約 0.6m) 上， 按圖 18 和圖 19 的要求拼裝好起重臂總成。如圖 18 所示，注意無論組裝多長的起重臂，均應先將載重小車套在起重臂下弦桿的導軌上。

　　② 將維修吊籃緊固在載重小車上，并使載重小車盡量靠近起重臂根部最小幅度處。安裝好起重臂根郝處的變幅機構，卷筒繞出長、短兩根鋼絲繩，其中短的通過臂根導向滑輪固定于載重小車后部，另一根長的通過起重臂中間及頭部導向滑輪，固定于載重小車前部，如圖 19 所示。在載重小車后部設有 3 個繩卡，繩卡壓板應在鋼絲繩受力一邊，繩卡間距為鋼絲繩直徑的 6～8 倍。

圖20 牽引鋼絲繩繞繩

　　③ 鋼絲繩與載重小車的前端設有張緊裝置，如果變幅鋼絲繩松弛，調整張緊裝置，即可將鋼絲繩張緊。在起重臂根部還有另一套變幅鋼絲繩張緊裝置，在使用過程中出現牽引鋼絲繩松馳時，可用該裝置將鋼絲繩張緊。在起重臂根部還有另一套變幅鋼絲繩張緊裝置，在使用工程中出現牽引鋼絲繩張緊裝置，在使用過程中出現牽引鋼絲繩松弛時，可用該裝置將鋼絲繩張緊。

　　④ 將起重鋼絲繩按圖 21 所示拼裝好后與起重臂上的吊點穿好開口銷，放在起重臂上弦桿的定位托架內。

圖21 起重臂拉桿組成示意圖

　　⑤ 檢查起重臂上的電路是否完善。使用回轉機構的臨時電源將塔吊上部結構回轉到便于安裝起重臂的方位。

　　⑥ 按圖 21 掛繩，試吊是否平衡，否則可適當移動掛繩位置，起吊起重臂總成至安裝高度。如圖 22 所示用定軸架和銷軸將回轉塔身與起重臂根部聯接固定。注意：記錄下吊裝起重臂的吊裝位置，以便拆塔時使用。

圖22 吊裝起重臂

　　⑦ 接通起升機構的電源，放出起升鋼絲繩按圖 23 纏繞好鋼絲繩，用汽車吊逐漸抬高起重臂后、開動起升機構收回鋼絲繩，直至將起重臂拉桿拉近塔頂拉板，按圖 24 和圖 25將長短拉桿分別與塔頂拉板Ⅰ、Ⅱ用銷軸鉸接，并穿好開口銷。松弛起升機構鋼絲繩把起重臂緩慢放下。

圖23 安裝起重拉桿時起升鋼絲繩纏繞方法

圖24 與起重拉桿連接處塔頂結構

圖25 與塔頂連接處起重臂拉桿結構

⑧使拉桿處于張緊狀態，這時起重臂約上翹1/70，最后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。

9、配裝平衡重

　　平衡重的重量隨起重臂長度的改變而改變，根據所使用的60m起重臂長度，按圖26要求吊裝平衡重。起重臂三種臂長工況下平衡重的配置及安裝位置嚴格按要求安裝。

圖26 吊裝平衡重

10、起升機構繞繩系統

　　吊裝完畢后，進行起升鋼絲繩的穿繞。如圖 27 所示，起升鋼絲繩由起升機構卷筒放出，繞過塔頂導向滑輪向下進入回轉塔身上起重量限制器滑輪，向前再繞到載重小車和吊鉤滑輪組，最后將繩頭通過繩夾，用銷軸固定在起重臂頭部的防扭裝置上。

圖27 起升鋼絲繩繞繩示意圖

11、接電源及試運轉

　　當整機按前面的步驟安裝完畢后，在無風狀態下，檢查塔身軸線的垂直度，允差為4／ 1000； 再按電路圖的要求接通所有電路的電源， 試開動各機構進行運轉， 檢查各機構運轉是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態，是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。

12、換倍率器的使用 (見圖 28)

　　換倍率裝置是一個帶有活動滑輪的掛體，當其與吊鉤連成一體時，起升鋼絲繩系統為4 倍率，當掛體與吊鉤脫離并頂在載重小車底面時，起升鋼絲繩系統則變為 2 倍率。

圖28 換倍率裝置

13、換倍率裝置

（1）當需要用 2 倍率工作時，操縱起升機構，使吊鉤向下運動并著地，拔出掛體銷軸，然后開動起升機構，收緊鋼絲繩，使掛體上升至與載重小車接觸。注意：起升機構的排繩情況不得有亂繩情況出現。這樣起升鋼絲繩系統就轉換成 2 倍率。

（2）若要再將起升鋼絲繩系統轉換 4 倍率，則又操縱起升機構，放下吊鉤至地面，并使掛體落回到吊鉤的掛體槽內。插上銷軸和開口銷，并充分張開開口銷。這樣起升鋼絲繩系統就自動轉換為 4 倍率。

14、頂升作業程序

　　待塔吊組裝完畢，并進行空車試運轉正常后，可作頂升加節操作。現以頂升加節過程為例，詳述各過程及操作。頂升過程應在風力小于 4 級時進行。

　　頂升前，應使上部回轉塔身處于制動狀態， 不允許有回轉運動。 頂升過程中， 塔吊除自己安裝需要吊裝外，不得進行吊裝作業。

　　若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，收回油缸，檢查有否頂升障礙和油路系統障礙。

（1）頂升前的準備

　　1）按液壓泵站要求給其油箱加油。確認電動機接線正確，風扇旋向右旋，手動閥操縱桿操縱自如，無卡滯。

　　2）清理好各個標準節， 在標準節連接套得孔內涂上黃油， 將待頂升加高用的標準節排成一排，放在頂升位置時起重臂的正下方，這樣能使塔吊在整個頂升加節過程中不用回轉機構，能使頂升加節過程所用時間最短。

　　3）放松電纜長度略大于總的頂升高度，并緊固好電纜。

　　4）將起重臂旋轉至爬升架前方，平衡臂處于爬升架的后方 (頂升油缸正好位于平衡臂正下方。

　　5）在引進平臺上準備好引進滾輪，爬升架平臺上準備好塔身高強度螺栓。

（2）頂升前塔吊的配平

圖29 配平示意圖

　　1）塔吊配平前， 必須先吊一節標準節放在引進梁上， 再將載重小車運行到圖所示的配平參考位置，并吊起一節或其它重物 (表中載重小車的位置是個近似值，頂升時還必須根據實際情況的需要進行調整 )。然后拆除下支座四個支腳與標準節的連接螺栓。

　　2）將液壓頂升系統操縱桿推至“頂升方向”，使爬升架頂升至下支座支腳剛剛脫離塔身的主弦桿的位置。

　　3）檢驗下支座與標準節相連的支腳與塔身主弦桿是否在一條垂直線上， 并觀察爬升架上 8 個導輪與塔身主弦桿間隙是否基本相同，以檢查塔吊是否平衡，若不平衡，則調整載重小車的配平位置，直至平衡，使得塔吊上部重心落在頂升油缸梁的位置上。

　　4）記錄載重小車的配平位置，也可用布條系在該處的斜腹桿上作為標志，但要注意，這個標志的位置隨起重臂長度不同而改變，事后應將該標志取掉。

　　5）操縱液壓系統使套架下降，連接好下支座和標準節間的連接螺栓。

（3）頂升作業 (見圖所示 )

圖30 頂升示意圖

　　1）將一節標準節吊至爬升架引進橫梁的正上方， 在標準節下端裝上四只引進滾輪， 緩慢落下吊鉤，使裝在標準節上的引進滾輪比較合適地落在引進橫梁上，然后摘下吊鉤。

　　2）將載重小車開至頂升平衡位置 (參見圖 29)

　　3）使用回轉機構上的回轉制動器， 將塔吊上部機構處于制動狀態， 不允許有回轉運動。

　　4）卸下塔身頂部與下支座連接的 8 個高強度螺栓。

　　5）將頂升橫梁放在距離最近的標準節踏步的圓弧槽內 (要設特別注意觀察頂升橫梁兩端銷軸是否在爬爪圓弧槽內 )。開動液壓系統，使活塞桿伸出，將爬升架及其以上部分頂起10～50mm 時停止，檢查頂升橫梁、爬升架等傳力部件是否有異響、變形等異常現象，確認正常后，繼續頂升；頂起略超過半個標準節高度并使爬升架上的活動爬爪滑過一對踏步并自動復位后，停止頂升，并回縮油缸，使爬升架的活動爬爪擱在頂升橫梁所頂踏步的上一對踏步上。確認兩個活動爬爪準確地掛在踏步頂端后，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在爬爪所擱的踏步的圓弧槽內，再次伸出油缸，將塔吊上部結構再頂起略超過半個標準節高度，此時塔身上方恰好有能裝入一個標準節的空間，將爬升架引進橫梁上的標準節引至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標準節落在塔身頂部，對正，卸下引進滾輪，用 8 件 M36 的高強度螺栓 (每根螺栓必須有兩個螺母和兩個墊圈 )將上，下標準節連接牢靠 (螺栓預緊力矩為 2400kN · m)。

　　再次縮回油缸，將下支座落在新的塔身頂部上，并對正，用 8 件 M36 高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠，至此完成一節標準節的加節工作，若連續加幾節標準節，則可按咀上步驟重復幾次即可。為使下支座順利地落在塔身頂部，并對準連接螺栓孔，在縮回油缸之前， 可在下支座四角的螺栓孔內從上往下插入四根 (每角一根 )導向桿， 然后再縮回油缸，將下支座落下。

（4）頂升過程的注意事項

　　1）遇六級大風、大雨時嚴禁安裝或頂升塔吊。

　　2）操作人員嚴禁酒后和疲勞作業。

　　3）每次作業完成一步， 必須有專人進行檢查， 確保沒安全隱患后方可進行下一步工作。

　　4）頂升過程中必須保證起重臂與引入標準節方向一致， 并利用回轉機構制動器將起重臂制動住，載重小車必須停在頂升配平位置。

　　5）若要連續加高幾節標準節，則每加完一節后，塔吊起吊下一節標準節前，塔身各主弦桿和下支座必須有 8 個 M36 的螺栓連接，唯有在這種情況下，允許這 8 根高強度螺栓每根只用一個螺母。

　　6）所加標準節上的踏步，必須與已有標準節對正。

　　7）在下支座與塔身沒有用 M36 螺栓連接好之前，嚴禁回轉、變幅和吊裝作業。

　　8）在頂升過程中，若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，收回油缸，將下支座落在塔身頂部，并用 8 件 M36 高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠后，再排除液壓系統的故障。

　　9）塔吊加節達到所需工作高度 (但不超過獨立高度 )后，應旋轉起重臂至不同的角度，檢查塔身各接頭處、基礎支腿處螺栓的擰緊情況 (哪一根主弦桿位于平衡臂正下方，就把這根弦桿從下到上的所有螺母擰緊，上述連接處均為雙螺母防松 )。

　　10）操作人員應具有特種作業證、平安卡和社保證明，操作人員應聽從指揮、各盡其責，不得擅自進行安裝。

　　11）對操作人員進行安全技術交底，監理見證并辦理簽字手續，操作人員須按本安裝方案及相關資料進行作業。

　　12）高空作業人員必須佩戴好安全帽、系好安全帶，高掛低用有可靠連結，穿好防滑鞋。

　　13）塔吊周圍設立防護區，并由專職安全員負責，嚴禁非本工作人員在禁區內來回走動。

15、塔吊的附著設置以及安裝

（1）護墻安裝位置及標高

　　1）根據說明書要求，計劃設置一道附墻，結合現場實際情況，建筑物高度 44 米，塔吊需要安裝高度≥ 54m ： 第一道附墻安裝高度 30.00 米，頂升后塔吊總高度可達到 67.40米，滿足施工要求。

　　2）本塔吊附著連接方式，采用附著桿（截面為 180 ㎜合拼） 通過塔吊附著配套框架與建筑物的預埋件連接采用 E4316 焊接，焊高 18mm。

（2）安裝預埋件、附著框及附著拉桿程序

　　1）待建筑物達到附著高度時，在建筑物上預埋附著鐵件，預埋螺栓彎曲部分必須與建筑鋼筋相連固定，以達到抗拔作用。

　　2）將附著左半框架吊至塔身頂升耳處（距錨固點最近的頂升耳處），和葫蘆固定。

　　3）吊裝右半框架至左半框架處，用銷軸將左右框架連接在一起。

　　4）將框架調節于預埋鐵水平位。

　　5）用鐵楔將塔身標準節與附著框夾緊固定。

　　6）至此，附著框組裝完畢。

　　7）根據預埋件和附著框銷軸孔的空間長度制作連接拉桿，調節拉桿長度使塔吊垂直。

　　8）待建筑物上預埋件外的混凝土達到需要的強度時進行連接拉桿安裝。

五、計算書

　　鋼絲繩的選用及計算：6× 19φ 21.5mm 鋼絲繩吊索，公稱抗拉強度為 1550N/m㎡，在《建筑施工手冊》中查得 Fg=271.5kN, 鋼絲繩安全系數 K=10, 鋼絲繩破斷拉力換算系數 α=0.85，允許拉力 [Fg]= α Fg/K=0.85 × 271.5/10=23.0775kN，因安裝過程中套架最重為6.65t 。此次吊裝用四根鋼絲繩受力 F=4× 23.0775=95.10KN>83.1KN 因此符合要求。