塔吊力矩限制器的作用、維護、調整

　　塔吊在使用中，超力矩是發生傾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必備的。力矩限制器是塔吊的關鍵保護措施，只有理解力矩限制器的工作原理，了解影響力矩限制器檢測精度的諸多因素，掌握力矩限制器的調整方法，才能保證塔吊的安全運行。

1.垂直度對力矩限制器的影響

　　在GB9462—88《塔吊技術條件》第4.1.4中規定：起重機安裝后，無風狀態下塔身軸心對支承面的側向垂直度為4‰，JGJ33—86《起重機械使用起重機安裝后，在無載荷情況下，塔身與地面的垂直度誤差不得超過3‰。

　　從以上兩個標準中可知，塔身與地面的垂直度規定是從穩定性的要求出發的，如果垂直度太大，塔吊的整個重心便會移動，同時吊鉤的幅度也會相應增大，其結果是減少穩定力矩而增大傾覆力矩。如果此時調整力矩限制器，精度指標肯定超過規定標準。如遇有大風，吊物重量超載等多種因素相遇時，對塔吊穩定性的影響會更大，當超過穩定力矩極限時，就會發生塔身傾覆事故。

　　筆者認為在調整力矩限制器時，必須考慮到垂直度的影響，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，這樣才能保證QT60塔吊，在提升最大起重量6噸時，如超報警點0.5米，則實際超載達115%，這也是很危險的。

　　如果變幅鋼絲繩拉得太緊，力矩限制器的檢測精度是提高了，但增大了沖擊性，縮短了鋼絲繩、滑輪和軸承的壽命，也增加了變幅機構的載荷。

　　那么，變幅小車鋼絲繩松弛程度多大最為適宜呢?在各種標準、規范中，對此沒有規定。筆者觀察了36臺塔吊，其塔吊變幅鋼絲繩的松弛程度大約在臂長的2%-3%左右比較合適，此時力矩檢測精度高，沖擊性小，變幅機構實際使用的情況也比較好。

　　如果變幅鋼絲繩在工作時發生破斷，變幅小車便會在重力作用下，向吊臂的端部移動，當傾覆力矩大于穩定力矩時，便會發生倒塔事故。因此，小車斷繩保護裝置，是必不可少的，實際上，它也是一種力矩限制器。GB5144—85《建筑塔吊安全規程》上，沒有設小車斷繩保護這條規定，而在GB5144—94上增加了這一條款。筆者認為，對于老塔吊，進行改造，增加斷繩保護，執行GB5144—94也是必要的。

2.維護對力矩限制器的影響

　　雖然弓形力矩限制器結構簡單，但如果失保失修對力矩限制器的檢測精度也有一定的影響。

　　1 在弓形力矩限制器上，微動開關防水性能差，經常誤動作，塔吊駕駛員更換怕麻煩，擅自拆除其電氣線路，力矩限制器失去了安全保護功能。

　　2 由于微動開關日曬雨淋，部件老化，以致動作不靈活，不可靠，力矩限制器形同虛設。

　　3 塔吊駕駛員不勤檢查，勤保養，沒有發現力矩限制器存在的隱患。

　　4 未對塔吊力矩限制器進行定期檢測校驗。使用單位必須制定塔吊使用制度，規定其定期校驗周期。

　　5 維修工人對力矩限制器的技術要求吃不透，更有甚者認為變幅小車自動換速功能可有可無；調試時，起重量誤差大，幅度速度快，慣性大，幅度誤差大，則力矩誤差更大。

3.力矩限制器的調整

　　以QTZ40塔吊為例。4倍率，40米臂長。

　　1 最大幅度時吊重970公斤，開動小車使幅度為32～34米范圍內調整螺桿，碰動報警微動開關，發出報警信號，試動作三次，幅度應基本無變化；再把小車往外開，使幅度為37～39米，調整螺桿碰動斷電微動開關，電路斷電小車不能向外變幅，吊鉤不能上升。試動作三次，幅度應基本無變化。

　　2 臂根點校核，吊3400公斤，自最小幅度把小車往外開，測出報警時，幅度應在11～12米之間，試動作三次，幅度應基本無變化，重新把小車往外開，測出斷電點幅度應在13～14米之間，試動作三次，幅度應基本無變化。

　　3 如果試動作三次，不能滿足規定要求，則需調整螺桿，有時還需收緊變幅鋼絲繩，直到報警點和斷警點在規定的范圍內。