多臺塔吊同時工作，需制定群塔作業管理制度

　　大面積建筑施工中，會采用多臺塔吊同時工作，這就需要制定群塔作業管理制度。如本工程布置了 6 臺塔吊， 且塔吊與塔吊的平面布置多有交叉， 在實際施工中，就需要群塔作業管理制度來強化塔吊作業的指揮、管理和協調。

1、組織領導

　　成立由塔吊分包單位管理負責人為首和項目安全部門監督的指揮中心組織機構，負責對施工現場塔吊之間關系的指揮與協調工作。

2、一般管理規定

　　塔吊指揮中心負責指揮、 協調施工現場的塔吊使用、 維修、 頂升和運行工作。塔吊管理負責人，負責本單位塔吊的日常管理、故障排除、緊急搶修、日常維護、檢查評比等項工作，負責向塔吊指揮中心匯報情況,服從塔吊指揮中心的整體布署、統一指揮和統一協調。

3、塔吊操作管理

　　各塔吊司機的選用要嚴把人員關， 選派責任心強、有較長駕齡、技術較全面的司機擔任現場塔吊駕駛任務。

　　進入施工作業現場的塔吊司機,要嚴格遵守各項規章制度和現場管理規定，做到嚴謹自律，一絲不茍，禁止各行其是。

　　為了確保工程進度與塔吊安全， 各塔吊須確保駕駛室內 24 小時有司機值班。交班、替班人員未當面交接，不得離開駕駛室，交接班時，要認真做好交接班記錄。

　　對嚴格限制塔臂回轉角度的塔吊，要采取塔臂回轉限制措施。

　　統一在塔吊起重臂、平衡臂端部、塔吊最高處安裝安全反光警示器（燈）。

　　施工現場應設能夠滿足塔吊夜間施工的照明燈塔， 亮度以塔吊司機能夠看清起重繩為準。

4、塔吊運行原則

（1）低塔讓高塔：低塔在轉臂之前應先觀察高塔的運行情況，再運行作業。

（2）后塔讓先塔：在兩塔臂的工作交叉區域內運行時，后進入該區域的塔要避讓先進入該區域的塔。

（3）動塔讓靜塔：在塔臂交叉區域內作業時，在一塔臂無回轉，小車無行走，吊鉤無運動，另一塔臂有回轉或小車行走時，動塔應避讓靜塔。

（4）輕車讓重車：在兩塔同時運行時，無荷載塔吊應避讓有荷載塔吊。

（5）客塔讓主塔：以各分包單位實際工作區域劃分塔吊工作區域，若塔臂進入非本單位工作區域時，客區域的塔吊要避讓主區域塔吊。

（6）各塔在運行中，各條件同時存在時，必須按以上排序原則先決。塔吊長時間暫停工作時，吊鉤應起到最高處， 小車拉到最近點， 大臂按順風向停置。

5、信號指揮

　　本項目工程系群塔水平交叉、 立體多層次作業的特殊現場， 尢其到地上部分施工階段，各施工分區進度不一，塔吊司機視野有限，因此，信號指揮人員至關重要,故要選派有實際工作經驗、責任心強、能夠照顧全面的信號指揮人員擔任現場的信號指揮工作。 除每臺塔吊設置一名指揮人員外， 每相鄰三臺塔吊配置一名總指揮。

　　進入施工現場操作的信號指揮人員， 必須經市勞動局統一培訓， 考試合格并取得操作證書方可上崗指揮。

　　信號指揮人員應與塔吊組相對固定，無特殊原因不得隨意更換信號指揮人員，信號指揮人員未經主管負責人同意，不得私自換崗。換班時，采用當面交接制。

　　塔吊與信號指揮人員應配備對講機， 對講機經統一確定頻率后必須鎖頻， 使用人員無權調改頻率，要專機專用，不得轉借。

　　現場所用指揮語言一律采用普通話。

　　指揮過程中， 嚴格執行信號指揮人員與塔吊司機的應答制度即： 信號指揮人員發出動作指令時,先呼叫被指揮的塔吊編號，司機應答后，信號指揮人員方可發出塔吊動作指令。塔臂旋轉時，發出指示方向的指揮語言,應按國標執行，防止發生方向指揮錯誤。

　　指揮過程中， 信號指揮人員應時刻目視塔吊吊鉤與被吊物， 塔吊轉臂過程中，信號指揮人員還須環顧相鄰塔吊的工作狀態，并發出安全提示語言,安全提示語言須：明確、簡短、完整、清晰。

（1）起重工（掛鉤工）

　　起重工要嚴格執行十不吊操作規定。 清楚被吊物重量，掌握被吊物重心，按規定對被吊物進行綁扎，綁扎必須牢靠。 在被吊物跨越幅度大的情況下， 要確保安全可靠，杜絕發生“天女散花”的現象。

　　起重工作業前、作業中、交班時，必須對鋼絲繩進行檢查與鑒定，不合格的鋼絲繩嚴禁使用。

（2）塔吊頂升

　　與相鄰單位無影響的塔吊 ,可根據本單位的實際需要 ,確定本塔的頂升高度和頂升時間。 但必須書面上報塔吊指揮中心， 經審核簽字批準后方可進行頂升。

　　塔吊指揮中心在保證安全生產的前提下，本著就快不就慢的原則，根據工程進度，統一確定塔吊項升高度和到位時間。各塔吊必須按塔吊指揮中心確定的高度、時間,如期完成項升，不得提前或延時。各塔吊按塔吊指揮中心第一次頂升方案頂升至確定高度后，在工程施工到±0.000 部位時，應盡快確定錨固點位置，同時做好錨固方案及準備工作，以便于塔吊指揮中心確定下一步頂升高度。

6、結語

　　多臺塔吊同時工作，制定科學的群塔作業管理制度，能夠讓所有人員各司其職，合理的配合，從而保證安全、合理使用、提高效率、發揮最大效能，滿足生產進度的要求。