QTZ80塔吊使用說明書第二部分 - 塔吊構造及特點

　　本文是QTZ80塔吊使用說明書第二部分，QTZ80塔吊構造及特點。包括總體布置，金屬結構的主要外形尺寸及重量，工作機構，繞繩系統四部分。

一、總體布置

1、獨立式

　　起升高度 45 米，可采用二倍率或四倍率鋼絲繩起升，塔身由方管和無縫鋼管組成整體結構，塔身下部通過底架與基礎相連，與上轉臺相連，上轉臺面與回轉塔身相連，回轉塔身上面與塔帽相連， 前后分別與吊臂與平衡臂相連。 司機室位置與回轉塔身側前方， 起升機構設在平衡臂后部， 回轉機構對稱置于上轉臺兩側， 變幅小車由變幅機構牽引， 沿臂架來回運動。起重臂、平衡臂均用鋼性拉桿與塔頂連接。

　　在下轉臺下端是頂升套架， 圍在塔身四周， 塔吊視施工的需要由頂升機構可頂起塔身以上部分，引進標準節，以升高塔吊的高度。

2、附著式上部通過下轉臺及回轉支承

　　最大起升高度 151.2 米，在工作高長達 75 米前，可采用二倍率或四倍率鋼絲繩起升，當工作高度超過 75 米時，只能采用二倍率鋼絲繩起升，附著式的結構布置與獨立式相同，此時為提高塔吊的穩定性和鋼度， 在塔身全高內設置六套附著裝置。 為此要求塔身中心線距建筑物的距離為 4.1 米，附著裝置之間的距離尺寸必須嚴格按圖所示要求。塔吊不允許超過附著加固位置以上 25 米高的自由高度下使用， 在起升高度沒達到 151 米時， 允許在 25 米時進行頂升升塔，但要求頂升后立即附著。

3、固定基礎塔吊基礎及附著載荷

二、金屬結構的主要外形尺寸及重量

　　金屬結構主要包括底架、塔身標準節、套架、上下轉臺、回轉塔身、吊臂、平衡臂、塔頂及附著裝置等。

1、底架（圖 5）

　　底架為“十”字梁式結構，通過 16 根預埋在基礎中的地腳螺栓固聯在基礎上，十字梁上有四個連接座，用于塔身加強標準節相聯。底架重 1847kg。

2、塔身標準節（圖 6）

　　塔身標準節有加強標準節 (6 節 )和標準節二種，他們外型尺寸都一樣，只是主弦桿壁厚有所區別，在使用時，加強節應連續地安裝在塔身最下部，用 8 個 M36× 3× 340（ 10.9級）

高強度螺栓聯接，預緊力矩 2600N· m，各標準節均設有供人上下的爬梯，并在部分標準節內設有供人休息的平臺，休息平臺從下往上數第四個標準節開始設置，以后每三節設一個。加強節重 851kg，標準節重 786kg。

3、頂升套架（見圖 7）

　　套架主要由套架結構、 平臺及液壓頂升系統標準節引進裝置等組成， 塔吊的頂升運動主要靠此部件完成。

　　套架在塔身的外部，上端用四根銷軸與下轉臺相連，套架前方的上半部設有引進窗口，以便標準節引入，頂升油缸安裝在套架后側的橫梁上，液壓泵站放在液壓缸一側的平臺上，套架內側有 16 個滾輪支于塔身主弦桿外側，起導向支承作用。

　　為了便于頂升安裝和安全需要， 套架設有二層工作平臺， 頂升時， 工作人員站在平臺上，操縱液壓系統實現頂升，引入標準節和固定塔身螺栓的工作，套架自重 4095kg。

4、下轉臺（見圖 8）

　　下轉臺為整體箱形結構， 下轉臺下部分別與塔身標準節和套架相連， 上部與回轉支承不轉動的外圈下平面通過高強度螺栓相連接，預緊力矩 760N· m，下轉臺自重 1892kg。

5、上轉臺（見圖 9）

　　上轉臺為板殼結構， 其左、 右兩側焊有安裝回轉機構的法蘭盤， 上轉臺的三面設有工作平臺， 右側工作平臺的前端設有與司機室連接的支耳， 前方設有安裝探照燈的燈座以及安裝回轉限位器的支座，上轉臺的上平面通過 16 個 M36× 340 高強螺栓與回轉塔身連接。上轉臺自重 1144kg。

6、司機室

　　司機室為薄板結構， 側置于上支座右側平臺的前端， 四周均有大面積的玻璃窗， 前上窗可以開啟。視野開闊，美觀舒適，內設有連動操縱臺，司機室自重 244kg。

7、回轉塔身（見圖 11）

　　回轉塔身為整體框架結構， 上端面四角有雙耳板分別與塔頂銷軸聯接， 前后有雙耳板分別與起重臂和平衡臂銷軸聯接。

　　在上端面框架中間裝有重量限制器， 下端面四角有 4 個互相垂直的銷軸與上轉臺相連。 回轉塔身自重 1036kg。

8、起重臂

　　起重臂上、 下弦桿都是兩個角鋼拼焊成的方管， 整個臂架為等腰三角形截面， 共分為 10節，節與節之間用銷軸連接，拆裝方便，為了提高起重性能，減輕吊臂的重量，吊臂采用雙吊點，變截面空間桁架結構，在起重臂第 2 節放置牽引機構，小車設有吊籃，便于安裝與維修，臂架根部第 1 節與回轉塔身用銷軸連接。

　　起重臂組裝時，必須嚴格按照每節臂上的序號標記組裝，不允許錯位或隨意組裝。起重臂自重 7825kg。

注意：

　　吊臂上弦、下弦用及拉桿銷軸均為專用特制零件，不得代換。

9、塔頂

　　塔頂為前傾式四棱錐形結構，頂部焊有拉板架、起重臂拉板、平衡臂拉板，通過組合鋼性拉桿及銷軸與起重臂、平衡臂相連，為了安裝各拉桿的需要，塔帽上部設有工作平臺，工作平臺通過螺栓與塔帽相連， 運輸時可拆下平臺， 塔帽上部設有起重鋼絲繩導向滑輪和安裝吊臂拉桿用的滑輪， 塔帽前側中部設有力矩限制器， 后側設有帶護圈的扶梯用與通過往塔頂安裝、維護，塔帽下端用四個銷軸與回轉塔身相連。塔帽自重 2344kg。

10、平衡臂（見圖 14）

　　平衡臂是由槽鋼及角鋼組焊成的整體平面結構，平衡臂上設有欄桿及過道，尾部設置工作平臺， 平衡臂的一端用兩根銷軸與回轉塔身相連， 另一端則用兩根組合鋼性拉桿同塔帽相連， 尾部裝有平衡重和起升機械構， 電阻箱和電器控制箱布置在根部， 起升機構本身有其獨立的底架，用四根銷軸固定在平衡臂上，平衡重共 7 塊總重 18.56噸。

11、附著裝置

　　附著裝置由兩套半環梁和四根撐桿組成，兩套半環由 16 套 M24 螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架， 附著框架四頂點處有四根撐桿與之鉸接， 四根撐桿在附著框架鉸點處設置有調整螺栓， 用以調整撐桿長度， 四根撐桿的端部有大耳環與建筑物附著處鉸接， 四根撐桿應保持在同一水平內，通過調節螺栓可以推動頂塊固定塔身。

　　附著架按照塔吊中心線距離建筑物 4 米處的距離設置，若實際使用時與設計值不符，可適當加長或減短撐桿但必須進行嚴格計算，撐桿與建筑物的連接方式可以根據實際情況而定。

　　用戶和安裝單位應根據附著裝置尺寸、結構和提供的強度載荷數據，設計和安排塔吊和建筑物的附著工作。 附著裝置每套自重 1274kg。

三、工作機構

　　起重機的工作機構包括：起升機構、回轉機構、小車牽引機構及頂升機構，分別簡介如下 ：

1、起重機構

　　該起升機構電機型號為 YZTD225L-4 /8/32， 24/24/5.4KW，減速機總速比為 15.64，制動器型號為 YWZ3-315/45，通過電機變極可獲得輕載高速，重載低速的起重性能，在卷筒的末端裝有起升高度限位器，型號為 FKDX-G，當吊運物品達最高位置時，起升機構能自動停車。

2、回轉機構（見圖 17）

　　回轉機構為雙驅動，對稱布置在回轉支承兩旁，電機型號為 YZR132M2-6， 3.7KW，液力偶合器型號為 Y0X280A，電磁制動器型號為 QTH-TB3，減速機型號為 XX4-80-145，回轉限位器安裝在上支座上，通過小齒輪與回轉齒圈相嚙合，可以控制吊臂在左、右 540°內回轉，以防止絞壞電纜。

　　回轉制動器的調整（見圖 18）

調整方法：

　　根據應用中實際的制動效果，制動力矩不足時，調整螺母（件 1）使制動壓蓋（件 2）和摩擦片（件 3）之間距離縮小，制動力矩過大時，則調整螺母（件 1）使制動壓蓋和摩擦片之間距離增大，每次調整后，試動作數次，應保證件 4.6.7 中導向螺栓（件 5）上滑動無阻，吸合及脫開動作準確無誤彈簧（件 5）銹蝕嚴重時，應予更換。

3、小車變幅機構

　　小 車 變 幅 機 構 通 過 YDEJ132S-4 /8 電 機 帶 動 置 于 卷 筒 內 部 的 減 速 裝 置 使 小 車 以43/22m/min 的速度作變幅運動。整體結構緊湊。牽引繩一端纏繞后固定中卷筒上，另一端則固定中載重小車上，變幅時一收一放來保證載重小車正常工作。

4、頂升機構（見圖 19）

　　該頂升機構由液壓系統泵站、 頂升油缸、 高壓軟管及專用液壓油組成， 它可頂升和下降塔吊套架以上部分，并可使其停留在任何位置，以便塔身標準節裝拆。

　　該液壓裝置結構緊湊，效率高，使用維修方便，安全可靠。

4.1 液壓系統主要參數

頂升油缸主要技術參數

4.2 液壓系統的使用、維護、保養、注意事項詳見配套件予明書。

四、繞繩系統

　　本塔吊有兩套繞繩系統：起升鋼絲繩系統和小車變幅鋼絲繩系統。

1、起升鋼絲繩系統

　　起升鋼絲繩有起升機構卷筒放出，經塔頂導向滑輪，位于回轉塔身的轉向滑輪及吊鉤滑輪組， 最后將鋼絲繩固定與吊臂頭部的防扭裝置上， 用楔套和繩卡固定， 小車和吊鉤上分別設有 3 個定滑輪，這些設施構成起升鋼絲繩系統。

　　起升鋼絲繩的倍率裝置（見圖 20）

　　滑輪倍率裝置的目的，為的是使起升機構的起升能力提高一倍，而起升速度降低一倍，這樣， 起升機構能夠更加靈活的滿足施工需要， 通過改變活動滑輪的位置， 即可把吊鉤滑輪組的倍率變 2 或 4，我廠小車和吊鉤滑輪出廠狀態為倍率 4。

更換倍率的方法如下：

　　吊鉤降至地面或套架平臺上，取出中間的銷軸，然后開動起升機構，將上滑輪夾板提升到載重小車下部頂住。這時，吊鉤滑輪由 4 倍率變為 2 倍率。利用同一原理，若需要從 2倍率變成 4 倍率， 只需將吊鉤落至套架平臺上， 繼續開動起升機構， 使起升鋼絲繩不斷放出，這時原頂在小車橫梁下部的活動滑輪就下降， 降到套架平臺上后， 用銷軸把滑輪與吊鉤夾板固定住即可。

2、小車變幅鋼絲繩系統（見圖 21）

　　小車變幅機構設于吊臂根部，變幅卷筒繞出兩根鋼絲繩，一根通過臂根導向滑輪固定與小車后部， 別一根通過吊臂中間及頭部導向滑輪， 固定于小車前部， 在小車后部設有 3 個繩卡， 繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊， 繩卡距不應小于鋼絲繩直徑 6 倍， 鋼絲繩與小車的前端設有調整機構， 如果牽引鋼絲繩松滯， 小車運動時會引起物品的擺動， 此時在固接鋼絲繩的繩夾無松動的情況下，調整小車前端的張緊裝置，即可將鋼絲繩張緊。

　　緊固鋼絲繩的繩夾在實際使用中，變載 1、 2 次后應作檢查，在多數情況下，螺母需要進一步擰緊。

　　注意：在放繩時應使前后兩繩之間空處 2～ 3 個螺旋槽位置，避免兩繩相互摩擦，造成磨損。